25噸內(nèi)燃機(jī)車車軸齒輪箱-賽尼爾(在線咨詢)-車軸齒輪箱

內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱換檔時(shí)，先降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。換檔完成后，再提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速以增加機(jī)車速度，直至柴油機(jī)又達(dá)到高轉(zhuǎn)速，再換接到下一檔位。柴油機(jī)在每一變速檔位下的轉(zhuǎn)速與機(jī)車速度成正比，它的功率也就基本上與機(jī)車速度成正比，25噸內(nèi)燃機(jī)車車軸齒輪箱，因而柴油機(jī)幾乎總是不能發(fā)揮它的全部功率的潛力。機(jī)車牽引曲線只能呈階梯形，內(nèi)燃機(jī)車車軸齒輪箱廠家，階梯的級(jí)數(shù)等于變速的檔位數(shù)。級(jí)數(shù)越多，功率的利用越好，但傳動(dòng)裝置也越復(fù)雜、越重、越貴。柴油機(jī)車的機(jī)械傳動(dòng)裝置一般為4～5級(jí)。
內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱傳動(dòng)裝置：柴油機(jī)車和燃?xì)廨啓C(jī)車上用于變換車輪和原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比和轉(zhuǎn)矩比以傳遞動(dòng)力的裝置。車輪轉(zhuǎn)速確定機(jī)車速度，車輪轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生機(jī)車牽引力。機(jī)車應(yīng)充分利用原動(dòng)機(jī)的大功率以獲得大可能的牽引力。機(jī)車的理想牽引特性略呈雙曲線關(guān)系。機(jī)車傳動(dòng)裝置有三類：機(jī)械傳動(dòng)裝置、液力傳動(dòng)裝置和電力傳動(dòng)裝置。車輛的軸承及其附屬配件的統(tǒng)稱?；竟τ檬沁B接車軸與構(gòu)架，承受并傳遞載荷，限制輪對(duì)縱向和橫向過(guò)大移動(dòng)，車軸齒輪箱，保證車軸軸頸正常潤(rùn)滑，從而保障行車安全。
內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱是傳動(dòng)系統(tǒng)中將動(dòng)力傳遞到走行輪對(duì)上的一個(gè)部件，將傳動(dòng)軸或液壓馬達(dá)傳來(lái)的動(dòng)力降低轉(zhuǎn)速、*扭矩后，80噸內(nèi)燃機(jī)車車軸齒輪箱，驅(qū)使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在各種大型養(yǎng)路機(jī)械上，車軸齒輪箱的構(gòu)造、傳速比等并不盡相同，目前國(guó)內(nèi)使用的wd-320穩(wěn)定車的傳動(dòng)系統(tǒng)基本與dc-32搗固車相同，所以二者的車軸齒輪箱基本相同。在本文結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介部分只以搗固車的車軸齒輪箱為例進(jìn)行分析。
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