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倉庫應具備貨物的查驗能力，對于甲1級物料（只有幾家供應商可供選擇的有限競爭市場和壟斷貨源的獨1家供應市場的a類物料）特別管制，嚴控數(shù)量，便宜快遞，*倉庫，24小時保安監(jiān)控；建立包材耗材免1檢制度，要求供應商對于線邊不良包材耗材無條件及時補貨退換；對于物料儲存時限進行分析并設定不良物料處理時限。
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agv導引車的二維碼多久更換一次合適，配置多少臺充電位合理？
具體需要更換的周期，跟使用頻率及磨合影響識別的程度有關系，這個過程更多的依靠定期巡檢和小車行車出現(xiàn)暫停等苗頭時，及時介入清潔更換二維碼，包括對小車二維碼掃描傳感器的識別頭的清理。充電位的多少與小車臺數(shù)及續(xù)航時間息息相關，測算準備上適當有一定彈性為佳。
分類和交叉站臺 除了不對產(chǎn)品進行儲存外，分類和交叉站臺的倉庫作業(yè)與整合倉庫作業(yè)相類似。分類作業(yè)接收來自制造商的顧客組合訂貨，并把它們裝運到個別的顧客處去。分類倉庫或分類站把組合訂貨分類或分割成個別的訂貨、并安排當?shù)氐倪\輸部門負責遞送。由于長距離運輸轉(zhuǎn)移的是大 批量裝運，所以運輸成本相對比較低，進行跟蹤也不太困難。除涉及到多個制造商外和交叉站臺設施具有類似的功能。零售連鎖店廣泛地采用交叉站臺作4k來補充快速轉(zhuǎn)移的商店存貨。在這種情況下，交叉站臺先從多個制造商處運來整車的貨物；收到產(chǎn)品后，如果有標簽的，就按顧客進行分類，如果沒有標簽的，則按地點進行分配；然后，產(chǎn)品就象“交*?！~的意思那樣穿過“站臺”裝上指1定去適當顧客處的拖車；一旦該拖車裝滿了來自多個制造商的組合產(chǎn)品后，它就被放行運往零售店去。于是，交叉站臺的經(jīng)濟利益中包括從制造商到倉庫的拖車的滿載運輸，以及從倉庫到顧客的滿載運輸。由于產(chǎn)品不需要儲存．降低了在交叉站臺設施處的搬運成本。此外，由于所有的車輛都進行了充分裝載，更有效地利用了站臺設施，使站臺裝載利用率達到較大程度。
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