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貝雷剛橋桁架螺栓重3kg，貝雷架租賃價(jià)格，為連接上下層桁架之用。使用方法是將螺栓自下而上插入雙層桁架的螺栓孔內(nèi)，然后用螺母擰緊。桁架螺栓設(shè)有彎曲墊板，當(dāng)旋緊螺母時(shí)，彎曲墊板卡在桁架弦桿內(nèi)，使螺桿不致隨著螺母轉(zhuǎn)動(dòng)。
弦桿螺栓重2kg，為連接桁架與加強(qiáng)弦桿之用，其結(jié)構(gòu)形式與桁架螺栓相同，僅長(zhǎng)度短7cm。場(chǎng)地受限制時(shí)可邊拉回邊拆除。 在拉回過(guò)程中，由于橋梁自重，橋后端（即無(wú)導(dǎo)梁的一端）會(huì)略有向下彎曲，當(dāng)橋梁推至平滾處時(shí)會(huì)受到阻礙而不能拉回。
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貝雷片使用計(jì)算大橋第七聯(lián)為變截面連續(xù)箱梁，左幅24#，25#墩號(hào)為主墩，右幅23#，24#為主墩?？鐝浇M合分別為40m 60m 40m，0號(hào)節(jié)段擬采用碗扣件 貝雷片支架法施工，0號(hào)塊長(zhǎng)度共12m，截面分為兩部分，一部分為墩頂截面，長(zhǎng)度為3m，梁高3.8m，另一部分為懸臂端截面，截面長(zhǎng)度兩側(cè)各為4.5m，梁高由3.8m到3.305m，呈1.8次拋物線變化；底板厚度由0.7m到0.3m，頂板厚度由1.2m到0.7m，均呈直線變化。本計(jì)算書(shū)對(duì)40 60 40m現(xiàn)澆箱梁橋0#塊貝雷片支架法施工進(jìn)行了驗(yàn)算。貝雷梁雙排單層橋梁的拼裝程序技術(shù)支持，讓客戶可以更方便的使用貝雷梁的技巧。
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貝雷橋，普通又稱為裝配式鋼橋，是世界上普遍應(yīng)用的一種鋼桁架橋。它具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，運(yùn)輸便當(dāng)，構(gòu)件少，重量輕，本錢(qián)低、施工快、易拆卸、可反復(fù)運(yùn)用、承載才能大，構(gòu)造剛性大，疲倦壽命長(zhǎng)等特性。它能依據(jù)實(shí)踐需求的不同跨徑組成各品種型和各種用處的暫時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋。
的貝雷軍橋是由英國(guó)工程師在1938年二次初期設(shè)計(jì)的。在期間，這種鋼橋被大量運(yùn)用。戰(zhàn)后，許多國(guó)度把貝雷鋼橋經(jīng)過(guò)一些改良后轉(zhuǎn)為民用。往常，貝雷鋼橋在交通建立，*洪搶險(xiǎn)中起到*的作用。
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在中國(guó)，裝配式鋼橋得到了很大開(kāi)展，*貝雷架租賃價(jià)格，并于1965年定型消費(fèi)。如今貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，曾經(jīng)普遍應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比方2008年5.12期間，就有大量的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，廣州越秀貝雷架租賃價(jià)格，貝雷橋?qū)α⒄鹁葹?zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及大眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。
我國(guó)采用16mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，經(jīng)過(guò)汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于運(yùn)用中常常呈現(xiàn)大跨度的問(wèn)題（超越63米），以及雙車道大跨度問(wèn)題，們又研討推出了450型，能夠到達(dá)91米的單跨跨度。
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貝雷片可以用于裝配式鋼橋，它的許多特點(diǎn)很適合公路橋梁施工，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度較快、載重量大，在施工中主要用于保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛(軸壓力130千牛)以下的各種車輛通過(guò)江河、斷橋、溝谷等障礙，并可用于搶修被*的橋梁，還可用于構(gòu)筑施工塔架、支承架、龍門(mén)架等多種裝配式鋼結(jié)構(gòu)。
1.當(dāng)導(dǎo)梁組裝結(jié)束經(jīng)查驗(yàn)達(dá)標(biāo)后，便可組裝正橋。組裝時(shí)，建筑貝雷架租賃價(jià)格，先將兩塊桁架結(jié)構(gòu)的陽(yáng)頭（或陰頭）指向?qū)Я航K一節(jié)的陰頭（或陽(yáng)頭），用銷子連結(jié)起來(lái)，插上保險(xiǎn)卡。
2.在與導(dǎo)梁聯(lián)接好啦的桁架結(jié)構(gòu)兩側(cè)各放1片桁架結(jié)構(gòu)，在鄰近兩塊桁架結(jié)構(gòu)的墻頂安裝固定支架，但不扭緊地腳螺栓，使之組成臨時(shí)性架構(gòu)。
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3.在桁架結(jié)構(gòu)中豎桿的前邊設(shè)定承重梁到位，裝上承重梁工裝夾具，但不扭緊。
4.將第二根橫梁裝在后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住。
5.將第三根橫梁裝在前端豎桿之后，同時(shí)在第二根橫梁上安裝斜撐。
6.再裝下一節(jié)的內(nèi)排桁架結(jié)構(gòu)，另外在節(jié)桁架結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝*沖擊支撐桿。到此，節(jié)桁架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)組裝結(jié)束，第二節(jié)的桁架結(jié)構(gòu)也已裝上。在節(jié)桁架結(jié)構(gòu)前端開(kāi)發(fā)豎桿的后邊，安裝一根承重梁（其他各節(jié)不設(shè)定每根承重梁），其目的在于阻止節(jié)桁架端頭由于*風(fēng)拉桿拉緊而產(chǎn)生橫向變形，導(dǎo)致在端柱上安裝橫梁發(fā)生困難。待橋梁座落后，將該橫梁移裝在端柱上。
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